USAclasificado

      La mayoría de las unidades del radar son hoy extremadamente exactas. Hay algunas condiciones que se deben cumplir sin embargo, y las condiciones son como sigue:
• El camino debe ser plano y derecho.
• Tiene que haber buena visibilidad,
• necesita ser un mínimo de tráfico y
• el oficial o policia de Miami tiene que ser entrenado correctamente para interpretar las señales falsas generadas por el equipo.
Su muy raro encontrar estas cuatro condiciones el existir al mismo tiempo. Hay muchos errores que pueden suceder en operaciones rutinarias del radar del tráfico.
Cómo el sistema falla

     La oficina nacional de estándares probó las seis unidades del radar más de uso frecuente por los Departamentos de Policía.  Todos produjeron las señales que eran falsas de radios de la policía o de unidades CD. Todas las unidades produjeron errores de la toma panorámica, cuando estaban utilizadas hacia fuera o adentro de los coches policía.  Sombreaba el error que apareció en todas las unidades cuando la velocidad de los coches policía fue agregada a la velocidad de vehículos apuntada. 24 modelos fueron probados por la asociación internacional de los jefes de policía para cinco diversos fabricantes.  Esos resultados eran incluso peores que lo conducida por la oficina nacional de estándares. A pesar de los errores encontrados, no se cayó ningunas de estas unidades de uso. Algunas de estas unidades siguen siendo probablemente en funcionamiento alrededor del país hoy.  Los errores del radar pueden ser una combinación de muchos factores pero son todos ligados a uno de los 13 tipos siguientes de errores encontrados.
1. Filtrado - esto sucede cuando la unidad de mano se barre a través del tablero de instrumentos del coche o de la unidad de control montada a la rociada del coche.
2. Interferencia mecánica - el ventilador en el coche policía, alternador, ignición del aire/acondicionado o de la calefacción divulga, girando firma cerca del camino, cualquier cosa mecánico que está funcionando en
la vecindad del camino puede lanzar de las lecturas.
3. El sombrear - todas las unidades móviles del radar tienen este problema puesto que es la velocidad apuntada
calculado restando la velocidad del coche policía de la velocidad cerrada de la blanco.
4. Procesamiento por lotes por lotes - se causa este error cuando el coche policía o está retrasando o
aceleración cuando la unidad del radar todavía está calculando la velocidad del vehículo apuntado.
5. Interferencia de la radio o de la microonda - cualquier fuente exterior de una transmisión de la frecuencia tal como una radio de los CB, el jamón o la policía radian, radar de un aeropuerto local, teléfonos celulares, líneas eléctricas, neón o las luces del vapor de mercurio, accionan las estaciones secundarias, etc., del tiro de la poder de esta interferencia de los cálculos de la unidad del radar.
6. Cerradura auto en blanco incorrecta - la administración de la seguridad de tráfico de la autopista nacional sugiere que usted inhabilite la cerradura auto en las unidades que tienen esta función y las más nuevas unidades tienen no más esta capacidad.
7. Ninguna historia de seguimiento - esta recomendación se no hace caso lo más a menudo posible. Es uno que se tensiona en el manual operacional y su imposible evitar si usted está utilizando la unidad en el “instante en” modo. Los errores ocurren cuando hay blancos múltiples en la trayectoria de la viga del radar y el oficial o policia de Miami de policía no ha observado la lectura de la velocidad media ni lo tienen comprobaron para saber si hay cualquier interferencia externa.
8. Error armónico del lazo de la cerradura de la fase - este problema es común con las unidades móviles del radar cuando el coche policía está acelerando y el vehículo de la blanco se está moviendo en un despacio, típicamente bajo 20 mph y un error puede ocurrir en la lectura.
9. Error del terreno - un factor común en unidades del radar es que leen siempre adentro una línea recta. No pueden leer alrededor de la vuelta o del otro lado de una colina. En este caso, la unidad del radar puede puede leer realmente otro vehículo más lejos encima del camino algo que el vehículo de la blanco que va a ser publicado una citación.
10. Mirar el último error - en este caso los hallazgos de la unidad del radar un vehículo más grande entre el coche patrulla y el vehículo y las cerraduras apuntados en aquél y da una lectura enteramente diversa para un vehículo enteramente diverso.
11. Error múltiple de la despedida - éstos ocurren generalmente cuando hay un paso superior en la vecindad de la persecución y la viga del radar se refleja apagado de blancos múltiples al mismo tiempo. El vehículo en la pregunta, un paso superior, una muestra, el etc. dará lugar a una lectura incorrecta.
12. Error de la reflexión - si la pieza de la antena de una unidad del radar se cuelga en el exterior del coche del oficial o policia de Miami de policía, la viga puede golpear realmente una ventana lateral o una parte de los resultados falsos de la ventana y de una lectura que lanzarán de la lectura real para el vehículo apuntado.
13. Armar el error del oscilación - cuando el oficial o policia de Miami hace pivotar la unidad hasta punto en el vehículo apuntado, la velocidad de su brazo se agrega a la velocidad del vehículo y lanza de la lectura generada por el vehículo.
      Además de estos errores enumerados arriba, hay varias maneras que los oficial o policia de Miamies de policía pueden engañar realmente en la lectura.  Esto ha ocurrido porque algunas comunidades más pequeñas han encontrado que los boleto, tickets , y multass de tráfico son extremadamente un modo eficaz de levantar el dinero para su presupuesto. Estos errores intencionales pueden incluir el siguiente:
1. Apuntar un vehículo que esté apresurando y dar hacia fuera muchos boleto, tickets , y multass que apresuran a la otra gente.
2. Silbar en los CB en el coche patrulla que dará hacia fuera una echada de alta frecuencia y alterará la velocidad que aparece en la unidad del radar.
3. Apuntar la unidad a la tierra y hacer pivotar la unidad para arriba en el aire.
4. Registrar un aeroplano que esté volando muy bajo.
5. Fijar la unidad montada coche para calibrar y la unidad se colocará lo que es la velocidad de vehículo del coche patrulla en ese entonces.