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      En la sección del contrinterrogatorio fue precisado que el factor más importante a un examen cruzado acertado es concentrar en tanto de los pequeños detalles como sea posible. Esta sección tomará preguntar para la porción del radar de un contrinterrogatorio y lo separará de modo que sea más fácil seguir. Todas las preguntas pueden no aplicarse a su caso particular. Apenas utilizar estas preguntas como esquema para su propia dirección particular y no como escritura para el uso en la sala de tribunal. Usted también necesitará analizar las sensaciones del juez hasta su línea de preguntar. Puesto que usted se está defendiendo, le no concederán probablemente tanta libertad durante el contrinterrogatorio. Mantener un constante y el paso racional y usted deben mantener al juez satisfecho.

      La línea de preguntar siguiente se ha derivado de la guía de la deposición “del abogado” que está disponible de la asociación nacional de los motoristas.

    Preguntas introductorias: Estas preguntas se formulan para establecer los hechos relevantes en el caso y para crear una atmósfera amistosa con el oficial o policia de Miami que marca.

      1. ¿Qué tipo específico de radar era usted que usaba cuando el boleto, tickets , y multas fue publicado?
No aceptar una respuesta como el “radar de Doppler” o el “radar móvil”

       2. ¿Usted diría por favor los hechos del boleto, tickets , y multas como usted los recuerda?
Recordar sus argumentos para las objeciones referentes a la lectura del oficial o policia de Miami directo de la citación.

       3. ¿Su Doppler audio trabajaba cuando la citación fue publicada? 
Si las demandas del oficial o policia de Miami él no saben cuáles es Doppler audio, recordar esta respuesta cuando usted consigue a la sección de la pregunta en Doppler audio.

       4. ¿Qué velocidad su advertencia audio fue fijada encendido?
Si las demandas del oficial o policia de Miami él no saben cuáles es la advertencia audio, recordar esta respuesta cuando usted consigue a la sección de la pregunta en alarma audio.

       5. ¿Su cerradura automática de la velocidad funcionaba?
Una respuesta crucial. Si sí, usted ha comenzado a construir su caja para el error operacional. Si no, no se preocupa, hay mucho más oportunidades.

       6. ¿Era usted que usaba un interruptor encendido-apagado manual o el otro detector del radar que derrotaba el mecanismo en asociación con su unidad del radar?

       7. ¿Era usted inmóvil o móvil cuando se apagó la alarma de su unidad del radar?

       8. ¿El vehículo de la blanco venía hacia usted o se movía lejos de usted?

       9. ¿Usted vio el vehículo de la blanco el preceder del tiempo que apagó la alarma audio de su unidad del radar?
Otra respuesta crucial. Usted tiene esencialmente preguntado el oficial o policia de Miami si él tomó una historia del tráfico antes de publicar la citación. Si él indica que él le vio, hacer las tres preguntas siguientes. Si él no le vio, parar sus preguntas preliminares aquí.

       10. ¿Podía usted determinar la velocidad de vehículo de la blanco de una observación visual?

       11. ¿Cuál era la velocidad evidente del vehículo de la blanco?

       12. ¿Cuántos segundos transcurrieron alrededor entre el tiempo que usted primero observó que se apagaron el vehículo de la blanco y el tiempo su alarma audio?

    Establecer las calificaciones del oficial o policia de Miami: Estas preguntas se dirigen hacia el entrenamiento del oficial o policia de Miami en la operación de la unidad del radar.   Tener presente que el estándar nacional de 24 horas de tiempo de la sala de clase siguió por 16 horas de entrenamiento de campo.

      1. ¿Cuántos años usted ha sido oficial o policia de Miami de policía?
Esto es apenas una disposición para que las preguntas sigan.

      2. ¿Cuanto tiempo usted ha funcionado unidades del radar?
Una vez más una pregunta de la disposición.

3. ¿Usted ha recibido la instrucción y el entrenamiento formales en la operación del radar?
¡Si él dice no, contener su sonrisa con su mejor cara de póker!

    4. ¿Bajo qué circunstancias usted recibió su entrenamiento? 
Esto tendrá probablemente una variedad de respuestas. Un funcionamiento de hogar para usted sería entrenamiento recibido de su propio departamento por otro oficial o policia de Miami. 

    5. ¿Cuántas horas de instrucción de sala de clase usted recibió?
Una respuesta crucial. Ningún oficial o policia de Miami tiene generalmente 14 horas de sala de clase. Recordar que Kentucky v. Honeycutt va a ser utilizado por el procesamiento para justificar al oficial o policia de Miami que tiene menos que las 24 horas. Si el oficial o policia de Miami tiene menos de tres o cuatro horas él es probable no calificado. Esto llegará a ser doloroso obvio al oficial o policia de Miami a medida que usted le continúa línea de preguntar.

       6. ¿Cuanto tiempo hace usted recibió este entrenamiento?
Si era hace varios años podría indicar que él no es actual en la operación apropiada de la unidad específica. Podría también indicar que lo entrenaron en una diversa unidad que fue utilizado para la citación.

       7. ¿Cuántos oficial o policia de Miamies tomaron este entrenamiento con usted?
Si era una clase extremadamente grande, intento para retroceder su nivel de entrenamiento haciendo preguntas adicionales por ejemplo: ¿Era el entrenamiento una conferencia? ¿Era usted estilo asentado del auditorio? ¿Dónde le asentaron? ¿Usted tiene otras clases que día? ¿Las preguntas fueron permitidas? ¿Usted hizo preguntas? ¿Si el oficial o policia de Miami no puede recordar los detalles de su clase de entrenamiento del radar, preguntar cómo puede él recordar el tema enseñado?

      8. ¿Quién enseñó a esta porción de la sala de clase del curso del radar? 
Si era otro oficial o policia de Miami, preguntar que las credenciales del entrenamiento del oficial o policia de Miami y pedir la certificación del amaestrador. Si era el fabricante, usted tiene una fuente potencialmente en polarización negativa de entrenamiento.

      9. ¿Desde su entrenamiento inicial, usted ha tenido trabajo adicional del curso del radar? 
Él no tiene probablemente. Si él tiene, descubrir las circunstancias apenas iguales que usted preguntó para el entrenamiento de sala de clase inicial.

      10. ¿Cuántas horas de entrenamiento de campo unívoco con un instructor profesional usted ha tenido en la operación de las unidades del radar?
Si él montó junto con otro oficial o policia de Miami, pedir otra vez las credenciales del entrenamiento de ese oficial o policia de Miami. Si era un representante de la fábrica, era probable por treinta minutos o menos con los oficial o policia de Miamies múltiples en el coche en ese entonces. Subsistencia que reclama una respuesta exacta.

      11. ¿Usted se cree ser operador de radar competente?
¿Qué más puede él decir excepto sí?

      12. ¿Usted lleva a cabo una certificación en el uso del radar?
No probablemente pero no importa cualquier manera.

      13. ¿Cuándo era su entrenamiento inicial en el uso de (completar la unidad real usada)? 
Si él no ha recibido el entrenamiento específico en la unidad real, recordar su necesidad de una cara de póker.

      14. ¿Su entrenamiento incluyó el uso de otras unidades del radar?
La meta es subdividir su entrenamiento y demostrar que él ha tenido poco o nada de entrenamiento en el radar específico usado en nuestro caso.

    Establecer la confianza del oficial o policia de Miami en la unidad del radar: Esto es una comprobación para de la fe el oficial o policia de Miami. Él no es probablemente consciente que usted sabe algunas de las caídas de la unidad particular implicada en su caso.

      1. ¿Usted cree (completar la unidad real usada) para ser una buena unidad del radar?
¿Qué usted piensa la respuesta será?

      2. ¿Usted ha encontrado nunca problemas con la unidad?
No probablemente, pero si es así conseguir los específicos.

      3. ¿Le asignan permanentemente a una unidad específica del radar?
Una vez más no probablemente puesto que la mayoría de los departamentos mueven unidades alrededor.

      4. ¿Usted cree que hay diferencias individuales entre unidades del radar del mismo modelo? ¿Una unidad tiene una idiosincrasia que otra no pudo tener?
La respuesta probable es ellos todo el trabajo igualmente. Si él ha notado diferencias, conseguir los específicos.

      5. ¿Usted cree (unidad real usada) da lecturas engañosas o falsas? 
Esto es una pregunta crucial. Si él dice no, usted puede cogerlo probablemente con la documentación del fabricante (recordar su citación). Él contestará probablemente que él nunca ha visto cualquier lectura falsa. Si es así saltar la pregunta siguiente.

      6. ¿Sobre el qué por ciento del tiempo su unidad del radar da estas lecturas falsas?
Anotar el porcentaje.

      7. ¿Usted cree que usted puede decir siempre cuándo la unidad está dando una lectura falsa?
Él dirá probablemente que él puede decir siempre, que fijó su discusión próxima de la duda razonable más adelante en su presentación.

      8. ¿Hay un número especial o un símbolo que aparezcan en la lectura indicar una lectura falsa?
Por supuesto no.

      9. ¿La unidad da una cierta indicación visual que la lectura es cuestionable?
Ningún no hace.

     10. ¿Cómo, entonces, puede usted decir que la lectura que usted está consiguiendo es falsa? 
Él dirá probablemente que no hay blanco en vista o la blanco no está apresurando claramente. Si él dice que ocurren las lecturas falsas solamente cuando no hay presente de la blanco, después que esencialmente está diciendo que la unidad nunca da lecturas falsas. Si él dice que él puede decir siempre que el vehículo de la blanco no está haciendo la velocidad indicada, acabar esta sección con la serie restante de preguntas.

      11. ¿Puesto que no hay indicaciones especiales de una lectura falsa, hace ese medio que las 82 lecturas del mph no son falsas?
Por supuesto no.

      12. ¿Tan la lectura falsa podía ser 20 mph o 70 mph?
Ciertamente puede estar. Si él dice cualquier cosa con excepción de sí él o está intentando evadir las preguntas o tecnológico incompetente.

      13. ¿El radar podría dar una lectura de dice 70 mph, pero usted podría ver claramente, por ejemplo, que iba el vehículo de la blanco solamente 30 mph?
Él debe convenir con esta pregunta.

      14. Qué si el límite de velocidad es 55 mph, y los mismos 70 mph de la lectura falsa aparece. ¿Es eso posible?
Él debe decir que esto podría suceder. Usted debe utilizar el límite de velocidad de su caso particular en todas las preguntas.

      15. ¿Presumiendo el coche que se acercaba a usted iba 55 mph, podrían usted reconocer que funcionaba incorrectamente el radar?
Si él dice sí, avanzar con las preguntas restantes. Si él dice ningún entonces terminar esta sección con esta pregunta.

      16. Si un coche inminente está viajando en 55 mph y el radar da una lectura falsa 
¿de 56, podría usted reconocer eso? 
No en su mejor día.

       17. ¿Si un coche inminente está viajando en 55 mph y el radar da una lectura falsa de 57, podría usted reconocer eso?
Guardar el ir hasta que él confíe a una velocidad específica que él podría reconocer o hasta que llega a ser obvio que él no puede reconocer realmente la velocidad real. Si él confía a una velocidad dentro de la gama de su citación, usted ha establecido duda razonable.

    Doppler audio, la alarma audio y la velocidad automática se traban: Éstas son las características especiales que la mayoría de las unidades del radar incorporan para hacer el trabajo del oficial o policia de Miami un poco más fáciles. Doppler audio está en cada unidad del radar excepto la serie de Speedgun. Si se utiliza Doppler audio, ayudará al oficial o policia de Miami en confirmar que el vehículo de la blanco está apresurando. El problema común es que el Doppler audio se puede apagar abajo o totalmente, de tal modo contribuyendo cero a la confiabilidad de la unidad. La alarma audio es una velocidad de la precolocación que la unidad del radar sonará la alarma para dejar al oficial o policia de Miami conocerle tiene un pescado en su línea. La única manera de deshabilitar la alarma es marcar en un ajuste muy alto tal como 99 mph. La cerradura automática de la velocidad es la característica peor de cualquier unidad del radar. Una vez que la unidad lee una velocidad específica las cerraduras de la unidad entonces que apresuran adentro en la exhibición. El oficial o policia de Miami entonces no tiene ninguna manera de saber si la lectura es falsa o una lectura momentánea. Esta sección debe establecer los métodos de funcionamiento normales del oficial o policia de Miami.

      1. ¿Su unidad del radar tiene un Doppler audio? ¿Es decir, un tono continuo de la señal audio que convierte el cambio de Doppler de la unidad del radar en un tono audible? 
Esta respuesta debe estar sí a menos que la unidad del radar sea un Speedgun. Si es un Speedgun, saltar para preguntar 13.

       2. ¿El Doppler audio tiene un control de volumen?
Hace.

       3. ¿Usted utiliza nunca su Doppler audio?
Si no, pide a pregunta una más vez y salta para preguntar 13. Si él dice sí, avanzar.

       4. ¿Sobre el qué por ciento del tiempo usted utiliza el Doppler audio?
Hacer una nota y restar a partir de la 100% para la pregunta 10.

       5. ¿Cuándo usted funciona su unidad del radar con el Doppler audio encendido, usted funciona en el volumen completo?
A menos que él no pueda oír en absoluto, él debe decir el No.

       6. ¿En qué volumen usted funciona normalmente el Doppler audio?
Esto es importante si es un ajuste muy bajo.

       7. ¿Usted lo apaga nunca?
A menos que él contestara a la pregunta 4 con ningunos, él dirá probablemente sí.

       8. ¿Por qué usted la apaga?
Es extremadamente molesta, cualquier otra respuesta es una cubierta para arriba.

       9. Hace el audio Doppler interfieren nunca con su uso de la radio de la policía o 
¿conversación con otros oficial o policia de Miamies?
Por supuesto hace.

      10. Usted funciona tan su unidad del radar con el Doppler audio dado vuelta de alrededor (completar el número del por ciento de la pregunta 4) del tiempo.

      11. Durante el tiempo restante, cuantas veces usted funciona la unidad del radar con 
¿volumen en suavidad?
Observar esta cantidad del por ciento.

      12. ¿Usted considera el Doppler audio una herramienta valiosa prevenir errores de operador?
Esto es importante si él contesta “no” y termina para arriba que él no lo utilizó durante su citación.

      13. ¿Su unidad del radar se equipa de un dial que permita que usted seleccione una velocidad sobre la cual una alarma audio suene si se detecta una velocidad de la violación?
Todas las unidades del radar tienen esta característica.

      14. Refiramos a esa característica como alarma audio. ¿Usted utiliza comúnmente esta característica de la unidad del radar?
Él tiene que a menos que él la fije así que alto en cuanto a nunca trabajar.

      15. ¿Sobre el qué por ciento del tiempo usted utiliza la alarma audio?
Si él no dice 100%, después preguntarle cómo él desune la alarma.

      16. ¿Si el límite de velocidad es 55 mph, qué velocidad usted marca normalmente adentro como la violación preestablecida apresuró?
Observar la velocidad, pero esta respuesta no es crucial.

      17. ¿Usted encuentra la alarma audio para ser beneficioso?
Él dirá probablemente que es a veces útil.

      18. ¿Si una velocidad de la violación hace la alarma sonar, usted necesita solamente mover de un tirón un interruptor para trabarse en esa velocidad en la unidad del radar?
Ése es cómo la unidad funciona.

      19. ¿La unidad del radar también tiene un modo que permita que la unidad se trabe automáticamente en la velocidad de la violación?
Sí, hace.

      20. ¿Usted utiliza nunca la función de cerradura automática de la velocidad?
Si él dice “no’: hacen la pregunta otra vez y acentúan la palabra “nunca” mientras que dan al oficial o policia de Miami que un escéptico mira. Si él todavía dice no, terminar esta sección de la pregunta aquí. Si él dice sí, avanzar.

      21. ¿Sobre el qué por ciento del tiempo usted utiliza la función de cerradura automática de la velocidad?
Observar la cantidad.

     22. ¿Usted encuentra la cerradura automática de la velocidad conveniente?
Por supuesto está.

     23. ¿Usted utiliza la cerradura automática de la velocidad por otras razones?
Esto debe ser interesante.

     24. ¿El uso de la cerradura automática de la velocidad fue incluido en su entrenamiento?
Esta respuesta no importa realmente.

     Determinando si el oficial o policia de Miami utiliza un respaldo visual: El oficial o policia de Miami típico tiene un patrón estándar del testimonio. Este patrón indica normalmente que el oficial o policia de Miami observó el vehículo del demandado el hacer aproximadamente del mph de X y él entonces utilizó la unidad del radar como respaldo a su valoración visual de la velocidad. Ésta es fantasía pura puesto que la distancia máxima que un oficial o policia de Miami alto entrenado puede hacer una identificación visual de es aproximadamente 500 pies. La unidad del radar puede hacer la misma identificación para hasta 5.000 pies. Consecuentemente, la alarma audio sonará antes de que el oficial o policia de Miami pueda hacer la identificación visual. Esta sección se diseña para verificar este hecho y para intentar conseguir al oficial o policia de Miami hacer una declaración que vuelva frecuentarlo más adelante en su presentación.

      1. Es usted familiar con el término “historia del tráfico?”
Usted quiere verificar que este término refiere a la observación continua del tráfico de un oficial o policia de Miami.

      2. Con respecto a boleto, tickets , y multass que apresuran, es normal que un oficial o policia de Miami observe los patrones de tráfico por varios segundos - generalmente tres a cinco - antes de que él vea lo que él cree para ser una violación que apresura. Es decir tres a cinco segundos antes de la unidad del radar suenan la alarma audio. ¿Usted conviene con este gravamen?
Él tendrá que para continuar la fantasía del radar para el respaldo.

      3. ¿Con esta definición en mente, usted ha tomado NUNCA una historia del tráfico antes de publicar una citación que apresuraba?
Él debe decir sí. Si él dice no, referir a la respuesta para preguntar 5.

      4. ¿Qué porcentaje del tiempo usted diría que usted toma una historia del tráfico?
Este número será probablemente muy alto.

      5. ¿Usted siente que es importante tomar una historia del tráfico en casos que apresuran? 
Él dirá probablemente sí. Si él dice no, después usted tiene una discusión válida que él confiaba solamente en la unidad del radar.

      6. ¿En qué distancia aproximada puede usted determinar la velocidad exacta de un vehículo de la blanco?
La mayoría de los oficial o policia de Miamies dirán cerca de 500 pies. Si él no le da una respuesta verdadera, fijar un panorama específico, por ejemplo, en el punto medio de un nivel y de una carretera recta, con poca gente. Si él todavía no contesta sugerir la figura de 500 pies. Si él no acepta 500 pies, ajustar el número hasta que él convenga una distancia específica.

      7. ¿Cuándo usted toma una historia del tráfico y hace la estimación visual de velocidad, usted hace tan antes de los sonidos de la unidad del radar la alarma audio?
Esto es una pregunta muy crucial. Si él dice sí, él la ha tenido puesto que la unidad del radar tiene un radio de acción de por lo menos 1000 pies. Proceder con las preguntas 8 y 9. Si él dice no, después él no ha tomado una historia del tráfico. Acabar todo el resto de las preguntas en esta sección.

      8. ¿Cuál es la gama aproximada de su unidad del radar?
Él dirá probablemente que él no sabe. Sacudirlo una cifra elevada en el radio de acción de 3.000 a 5.000 pies. Si él todavía no sabe preguntar si lo sorprenderían saber que la unidad del radar tiene un radio de acción de por lo menos 3.000 pies. si él dice sí lo sorprenderían, usted acaba de cogerlo en una pregunta técnica crucial.

      9. ¿A pesar de saber esta gama usted todavía afirma que la unidad del radar no suena la alarma audio antes de que usted pueda identificar la velocidad de un vehículo? 
El escape verdadero para él es la respuesta “no”. Él no dirá eso, él dirá muy probablemente que a veces hace y no lo hace a veces.

     10. ¿Si la unidad del radar suena la alarma audio antes de que usted haya determinado que el vehículo de la blanco está apresurando, cómo puede usted decir que usted ha tomado una historia del tráfico?
Él tendrá que decir que la alarma lo alerta a la presencia de un reductor de velocidad potencial.

     11. ¿Usted mira la unidad del radar para ver cuáles es la lectura? 
Él dirá probablemente que él mira. si él niega el mirar él tiene que admitir que él sabe que el vehículo va por lo menos tan rápidamente como el ajuste de alarma audio.

     12. ¿Hace el hecho de que la alarma audio haya sonado influencien su juicio mientras que usted hace su estimación visual de velocidad? ¿Es decir es usted más probable convenir que está viajando un vehículo de la blanco cierta velocidad puesto que la alarma audio ha reconocido ya este hecho?
Él debe convenir. ¿Si él no le pregunta porqué él apenas no funciona la creación audio de la alarma tan arriba que nunca se apagará?

    Determinación del conocimiento de la anchura y de la gama de viga: Recordar que Kentucky v Honeycutt será utilizado para demostrar que el oficial o policia de Miami no necesita ser un experto en la materia del radar. Usted está intentando demostrar a la corte que el oficial o policia de Miami carece cierto conocimiento básico que él deba tener.

     1. ¿Usted sabe cuáles es la gama normal de su unidad del radar? 
Conseguirlo darle una figura de una cierta clase. Entonces dar los datos del fabricante si usted la tiene. Si no será probablemente por lo menos 3.000 pies.

     2. ¿En una distancia de 1.000 pies, cómo está de par en par la viga del radar? 
Una vez más intento para hacerlo concretar a una figura de una cierta clase. Calcular un carril de tráfico para ser 12 pies. En realidad, una viga de 12 grados medirá 287 pies en una distancia de 1.000 pies mientras que las 24 vigas del grado medirán 574 pies.

     3. ¿Cómo lejano de la unidad la viga viajará antes de que cubra un carril? 
Una vez más conseguir una figura. La cantidad verdadera es cerca de 50 pies pero la mayoría de los oficial o policia de Miamies conjeturarán alrededor 500 pies.

     4. Con qué grado de confianza puede usted apuntar su antena a un carril específico del tráfico a una distancia de 500 pies.
La respuesta no es ninguna confianza en absoluto.

     5. ¿En el modo inmóvil, usted puede funcionar para registrar el tráfico que va lejos de usted o viniendo hacia usted, está ése correcto?
Esto está correcto.

     6. ¿Puede la unidad del radar distinguir entre las direcciones de tráfico?
Cogerá tráfico en cualquier dirección.

     7. ¿En el modo móvil, puede la unidad del radar coger tráfico en ambas direcciones? 
La poder de la unidad de Speedgun 8, la mayoría de todos los otras puede coger solamente el tráfico que viene hacia 
unidad del radar.

     8. ¿Qué tipos de cosas pararán la viga del radar? ¿Por ejemplo, el radar leerá a través de arbustos y de hierba alta? 
El radar puede pasar a través de cepillo ligero

     9. ¿Puede usted conseguir la velocidad de un vehículo alrededor de una curva o sobre una colina?
No incluso posible. Recordar, los recorridos de la viga en una línea recta.

    10. ¿La viga despedirá de un edificio o de una muestra del metal?
Ciertamente.

11. Si las despedidas de la viga algo podrían él coger la velocidad de otro vehículo en ángulo a la unidad del radar?.
Absolutamente.

    12. ¿Puede una línea eléctrica de alto voltaje interferir con la viga del radar?
Una vez más absolutamente.

    13. ¿Qué sobre las muestras de neón o las luces de calle, puede él causar a interferencia?
¿Notar un patrón aquí?

     Preguntas finales: Éstos se diseñan para aplicar los específicos de su caso en contra de las respuestas que el oficial o policia de Miami dio para la operación típica de la unidad. 

1. ¿Podría usted recordar otra vez los hechos de esta citación particular? 

2. ¿Estaba su Doppler audio prendido en ese entonces un nd si tan cómo ruidosamente? 

3. ¿Para qué velocidad la alarma audio fue fijada? ¿Usted le hizo ajustes durante su cambio?

4. ¿La cerradura automática de la velocidad de la unidad del radar fue dedicada? 

5. ¿Era usted que usaba un interruptor encendido-apagado manual? 

6. ¿Estaba usted en un modo inmóvil o móvil en ese entonces?

7. ¿El demandado se acercaba a usted o viajaba lejos de usted? 

8. ¿Usted vio otro tráfico alrededor del vehículo del demandado? ¿Si es así qué tipos y donde eran ellos localizaron?

9. ¿Había tráfico que se movía en la misma dirección que usted? 

10. ¿Usted vio el demandado antes de que su alarma audio sonara?

11. ¿Usted determinó una velocidad estimada del vehículo del demandado basado en su dentification visual? ¿Si tan cuál era su punto de la referencia?

12. ¿Cuántos segundos pasajeros entre el tiempo que usted primero vio que el demandado y el tiempo su alarma audio sonaba?

13. ¿Había líneas eléctricas en el área? ¿Coches o carros con las antenas de radio de los CB? ¿Era usted que usaba su radio de la policía en ese entonces? ¿El motor de su coche policía funcionaba en ese entonces?

14. ¿En cuanto a la calibración de la unidad del radar, en qué horas antes y después de que usted escribió la citación del demandado usted utilizó la función interna de la calibración de la unidad del radar?

15. ¿En qué horas antes y después de que usted escribió la citación del demandado usted utilizó un diapasón externo para la calibración?

16. ¿En su opinión, cuál es la diferencia entre la calibración interna y los métodos de la calibración del diapasón?

17. ¿Usted siente que un método de la calibración es más exacto que el otro?
Las preguntas 14 a 17 son críticas establecer el procedimiento de la calibración seguido por el oficial o policia de Miami. Recordar que la jurisprudencia ha demostrado que el oficial o policia de Miami debe calibrar, con los diapasones, antes e inmediatamente después de escribir una citación.